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　　近日烏鐵局發(fā)布公告，自2024年4月16日起調(diào)整新疆各發(fā)站鐵路運費棉花價差系數(shù)：南疆區(qū)域60噸棚車執(zhí)行下浮標(biāo)準(zhǔn)72%、70噸棚車執(zhí)行下浮標(biāo)準(zhǔn)76%，北疆區(qū)域60噸棚車執(zhí)行下浮標(biāo)準(zhǔn)67%、70噸棚車執(zhí)行下浮標(biāo)準(zhǔn)72%。這是自2024年2月7日起鐵路運費棉花價差系數(shù)調(diào)整(60噸皮棉棚車下浮10%、70噸皮棉棚車下浮23%)2個多月后新疆棉鐵路運費再次下調(diào)，且運費下浮幅度、力度顯然要明顯高于上一次。

　　部分棉花貿(mào)易企業(yè)、疆內(nèi)軋花廠反饋，由于涉棉企業(yè)已提前得到鐵路運費4月中旬將要下調(diào)消息，因此紛紛減少或暫停4月中旬前后新疆棉公路發(fā)運量，“公轉(zhuǎn)鐵”現(xiàn)象持續(xù)增多，預(yù)計4月及以后棉花鐵路出疆量將現(xiàn)較大幅回升，逐漸恢復(fù)公路、鐵路“兩條腿走路”模式。

　　對于烏鐵局再次大幅下調(diào)鐵路運費棉花價差系數(shù)原因，業(yè)內(nèi)判斷主要是受2023/24年度以來棉花鐵路發(fā)運量大幅下滑(公路出疆量占主導(dǎo))、3月中旬以來新疆棉出疆公路運輸價格持續(xù)下降(河南、山東等部分線路降幅較大)，公路運費與鐵路運費價差不斷縮小及4-7月鐵路運力較充足、空棚車數(shù)量明顯增多等因素影響。

　　隨著新疆各發(fā)站鐵路運費棉花價差系數(shù)大幅下浮，除棉花出疆“公轉(zhuǎn)鐵”數(shù)量逐步回升外，公路運輸價格也有望繼續(xù)下降(盡管油價近期連續(xù)上漲)，棉企、內(nèi)地棉紡織廠的原料成本壓力進(jìn)一步減輕，再加上大部分大中型用棉企業(yè)原料庫存水平處“警戒線”以上、夏季氣溫升高、降雨增多等因素，預(yù)計新疆棉鐵路發(fā)運量將追上甚至超過公路運輸。