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　　4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，神舟十三號航天員翟志剛、王亞平、葉光富順利出艙，結(jié)束“太空出差”，為中國航天迄今最長一次太空載人飛行畫上圓滿句號。在這次任務(wù)背后，離不開產(chǎn)業(yè)用紡織品的保駕護航，中國紡織再一次在浩瀚宇宙中彰顯了中國科技力量！

　　隨著航空航天產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，尤其是空間站時代的到來，新的太空探索任務(wù)和太空生活、實驗等正對紡織材料及紡織品提出更多的需求和更高的要求。在航天領(lǐng)域，我國產(chǎn)業(yè)用紡織品重點應(yīng)用于航天服、航天貨包、星載天線、降落傘等，在航天員生命保障、通信系統(tǒng)和回收著陸系統(tǒng)中發(fā)揮了重要作用。航空航天用紡織品作為產(chǎn)業(yè)用紡織品重點提升領(lǐng)域之一，高性能紡織復(fù)合材料、柔性紡織復(fù)合材料為航天事業(yè)提供強了大助力。

　　在此次飛行返回過程中，3個籃球場大小的降落傘、輕質(zhì)高強的神舟載人飛船用碳纖維復(fù)合材料、神舟飛船返回艙的“防熱衣”等紡織科技發(fā)揮了重要作用。

　　降落傘是神舟飛船回收著陸分系統(tǒng)的關(guān)鍵產(chǎn)品，生產(chǎn)過程復(fù)雜，關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)多，從加工、包裝到裝配均為手工操作。

　　“打開降落傘穩(wěn)穩(wěn)落地”是航天員“回家”的最后一道程序。在返回過程中，傘艙蓋打開后，先拉出引導(dǎo)傘，再拉出減速傘。減速傘工作數(shù)秒以后會和返回艙分離，并拉出主傘，通過主傘，返回艙的落地速度會逐漸降低。

　　據(jù)了解，此次護航神舟十三號的主傘面積達1200平方米，由1900多塊傘衣拼接而成，全部展開后可以覆蓋3個籃球場，拉直長度近70米，能夠橫跨足球場，是世界上最大的環(huán)帆傘。

　　降落傘的加工是神舟飛船研制過程的關(guān)鍵一步。怎樣在有限的空間里保證1200平方米主傘的所有尺寸精準(zhǔn)到位是最讓團隊頭疼的問題。在產(chǎn)品復(fù)查環(huán)節(jié)，該團隊成員要從降落傘生產(chǎn)的全流程復(fù)查產(chǎn)品每一個零部件加工的一致性狀態(tài)，要保證96根徑向帶加工后的線跡松緊度一致，確保每一根徑向帶長度一致，確保產(chǎn)品質(zhì)量萬無一失。

　　大型碳纖維復(fù)合材料助力神舟飛船

　　神舟載人飛船用的大尺寸、多開口推進分系統(tǒng)主承力薄壁加筋截錐，是我國載人航天史上首次使用的大型碳纖維復(fù)合材料制品，也是我國自主研制的大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件。推進艙承力截錐和氣瓶安裝支架兩個結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品為大尺寸、大開口、薄壁(最薄處1.2mm)截錐結(jié)構(gòu)，具有重量輕、強度高、精度高、承載能力大等特點。一直以來，高性能碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，始終伴隨著神舟載人飛船的每一次成功發(fā)射，經(jīng)受住每一次考驗，為我國航天事業(yè)貢獻力量。

　　蜂窩狀防熱材料制成返回艙“防熱衣”

　　在穿越大氣層過程中，神舟十三號返回艙和大氣層摩擦?xí)a(chǎn)生兩千多度的高溫，足以融化地球上大部分的物質(zhì)，因此神舟飛船返回艙必須準(zhǔn)備“防熱衣”——一種蜂窩狀的防熱材料，在返回過程中，需要通過燃燒這種防熱材料來帶走熱量，從而保證航天員的安全。

　　此次為神舟研制的防熱材料有100多種，為了把材料的性能提到極致，要做大量的工作。蜂窩結(jié)構(gòu)的材質(zhì)在同樣密度的情況下的強度最高，所以這次返回艙的防熱大底選擇了蜂窩這個結(jié)構(gòu)。

　　在三名航天員出艙后，工作人員立即為他們穿上了航天員地面保暖裝置。據(jù)了解，這身藍色的裝備叫做航天員地面保暖裝置，兼具了展示國家形象的功能。

　　“神十三”沿用了“神十一”的地面保暖裝備。由于宇航員在軌駐留時間較久，落地后可能無法立即適應(yīng)地球重力作用；且著陸地點的氣候較寒冷，為保障航天員的身體健康，需要設(shè)計地面保暖裝置。根據(jù)規(guī)定，地面保暖裝置由睡袋與蓋毯組成。睡袋會將穿著艙內(nèi)宇航服的宇航員裝入，蓋毯則起到更加保暖、更多呵護的作用。為適應(yīng)宇航員在扶手椅上自然彎曲的狀態(tài)，睡袋被特意做成適形的彎曲樣式；采用戶外運動的專業(yè)面料，達到防風(fēng)保暖效果。依據(jù)東風(fēng)著陸場的現(xiàn)場氣溫，“神十三”航天員出艙后只使用了睡袋。

　　中國自行研制的“飛天”艙外航天服

　　中國研制的“飛天”艙外航天服每套總重量120千克,身高1.60米~1.80米的人都可以穿，且從內(nèi)到外分為6層。

　　最里面一層是舒適層，它是用經(jīng)過特殊防靜電處理的棉布織成，因為艙外服里面是純氧，一有靜電就會著火。然后是橡膠質(zhì)地的備份氣密層，大約1毫米厚，與上肢等關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)相粘貼。

　　緊接著是主氣密層，它是個整體結(jié)構(gòu)，完全覆蓋服裝主要的關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，既能滿足充氣加壓需求，又不會讓服裝過于膨脹。之后是滌綸面料的限制層，不像前幾層承受的壓力很小，限制層是主承力層。

　　再之后是由5-7層涂鋁的聚酯薄膜構(gòu)成真空屏蔽隔熱層，能通過熱反射來實現(xiàn)隔熱，并應(yīng)對真空溫差、輻射等惡劣環(huán)境。最外層則是外防護層，是一種特殊的紡織面料，耐磨損、反射性強，可以在溫度±100℃之間保持完好無損。

　　玄武巖纖維化身為“天和號”空間站的“護身服”

　　隨著航天事業(yè)的發(fā)展，空間碎片數(shù)量持續(xù)增加，嚴(yán)重威脅著航天器的安全運行。據(jù)悉，空間站的敵人其實就是太空垃圾形成的碎片和微流星體。目前已經(jīng)被探測和編號的大型太空垃圾數(shù)量超過1.8萬個，加上沒有被探測的，整體數(shù)量高達上百億，而這一切只能依靠空間站自己硬抗。2018年，俄羅斯聯(lián)盟號飛船就宣稱因為冷卻管損壞，導(dǎo)致了空氣泄漏事件。去年5月份，國際空間站長度18米的機械臂被一塊小型太空垃圾碎片貫穿，幸好工作人員及時發(fā)現(xiàn)，并進行了后續(xù)的檢查和維修，才避免了更嚴(yán)重的后果。

　　我國為了防止類似事件出現(xiàn)，在空間站的防御撞擊防護結(jié)構(gòu)材料上采用了玄武巖纖維布填充，使得空間站能夠防護直徑高達6.5毫米碎片的高速撞擊。玄武巖纖維布應(yīng)用于我國空間站，其作為空間碎片防護結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵材料，能有效破碎、熔化甚至氣化彈丸，并降低彈丸的速度，使空間站抵御速度6.5km/s空間碎片撞擊的能力提高了3倍以上，大幅提高了空間站在軌可靠性和安全性，超過國際空間站的防護設(shè)計指標(biāo)。

　　從2014年開始研發(fā)玄武巖纖維布，經(jīng)過2萬多次試驗才成功，并超過了其他國家國際空間站的防護設(shè)計指標(biāo)。