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　　近期，在企穩(wěn)反彈下，PTA仍出現(xiàn)大幅下挫，2201合約最低跌至4736元/噸，導致生產(chǎn)端利潤受到嚴重擠壓，PTA全行業(yè)面臨大幅虧損的局面。從歷史經(jīng)驗分析，這種情況是不可持續(xù)的。此外，疊加9—10月上游檢修增加以及供需結構迎來改善，PTA有望迎來反彈。

　　根據(jù)9月10日普氏指數(shù)價格來計算，PXN價差已縮窄至214美元(按FOB計算196美元)，此加工費已處于偏低水平。PTA方面，現(xiàn)貨加工費已下滑至381元/噸(不計醋酸)，而當下醋酸價格在6000元/噸附近，若扣除醋酸價格，PTA加工費僅剩200元/噸水平，對于整個PTA行業(yè)來講，當前幾乎陷入全線虧損的境地。

　　此前，隨著上周中泰以及裝置重啟，PTA負荷由低位恢復至中性水平，但是9—11月，PTA生產(chǎn)端將再次迎來集中檢修，包括恒力、逸盛、桐昆、虹港以及福建百宏等企業(yè)檢修總產(chǎn)能超過1000萬噸。9月下旬，遼陽石化28萬噸線檢修10天，9月底一條225萬噸線將迎來檢修，福佳大化將于10月初檢修140萬噸線45天。隨著恒力5號線將于10月8日檢修、3號線將于10月下旬檢修、虹港石化150萬噸10月檢修，供應端收縮預期更加強烈，作為行業(yè)集中度相對較高的行業(yè)，此舉將對PTA價格產(chǎn)生明顯的支撐效應。

　　從PTA下游產(chǎn)業(yè)消費情況來看，預計四季度將有所起色。此前PTA下跌究其原因在于需求端弱勢。在庫存壓力下，部分主流聚酯工廠聯(lián)合減產(chǎn)，聚酯負荷下跌至86%—88%，織造負荷降至67%—68%附近，兩者均為同期低位。目前來看，聚酯負荷維持在87.7%附近，經(jīng)過前期的促銷及減產(chǎn)，聚酯工廠庫存壓力得到一定緩解，常規(guī)化產(chǎn)品庫存連續(xù)兩周下滑，目前POY、DTY及FDY庫存為13.4天、24.5天及23.6天，除FDY外，其余產(chǎn)品降至中性水平，后期仍需重點關注下游產(chǎn)銷以及聚酯負荷的提升進度。

　　前期受海運費飆漲影響，外貿(mào)訂單有提前透支的情況。近期，據(jù)了解，國內(nèi)市場訂單有好轉(zhuǎn)跡象，部分冬季訂單逐步下達，9月底仍有旺季預期，下半年將以內(nèi)需為主，PTA市場消費需求值得期待。

　　從產(chǎn)能投放的角度來看，四季度上下游仍存在一定的供需錯配，上游PX及PTA在年底之前新增產(chǎn)能投放可能性不大，而下游聚酯仍有接近200萬噸的新增產(chǎn)能，下游的投產(chǎn)增速要快于上游。另外，目前社會庫存在218萬噸，整體水平已降至偏低位置，相當于半個月的聚酯消耗量。在上游低加工費的情況下，PTA向下空間已極其有限，后期隨著上游檢修的落實，9—10月供需格局將迎來明顯好轉(zhuǎn)，PTA有望止跌反彈。