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　　上周，國際現(xiàn)貨成交總體還算尚可，但美棉銷售令人失望，主要是中國沒有采購。盡管美棉簽約目前看還說得過去，但中國消費和進(jìn)口必須保持旺盛才是市場看漲的根基。

　　當(dāng)周，澳棉即期現(xiàn)貨成交不錯，M1-5/32級棉今年4季度和明年1季度裝運的2021年新花成交基差在1200-1275點(東南亞港口報價)，明年4-9月裝運的同等級印尼雅加達(dá)報價基差為900點，SM1-1/4越南胡志明報價基差為1450點，成交基差在1400點。

　　據(jù)了解，目前全球部分精梳紗廠開始用澳棉代替美國皮馬棉，原因是美國皮馬棉供應(yīng)非常緊張價格太高。美國皮馬棉250美分/磅的價格讓精梳紗廠望而卻步，迫使紡織廠開始犧牲一些品質(zhì)，退而求其次?？傮w看，澳棉在亞洲地區(qū)重要性明顯上升，孟加拉國、越南、印尼等國對澳棉的需求。

　　現(xiàn)階段，物流問題和短期供應(yīng)緊張使美棉出口裝運一再受限，每周裝運量很難超過20萬包。目前美棉庫存基本賣光，多數(shù)裝運的都是延遲發(fā)運的陳棉，美棉供應(yīng)吃緊和新棉上市延遲將繼續(xù)限制新花的裝運，再加上物流的瓶頸，未來2個月裝運問題將達(dá)到頂峰。要完成USDA出口預(yù)測，美棉周裝運量需要達(dá)到29萬包以上，但現(xiàn)在的周裝運量在20萬包，大約少了1/3。越是這樣，后期美棉出口裝運的壓力就越大。據(jù)目前情況，港口物流問題恐怕會持續(xù)到2022年。

　　除裝運以外，美棉簽約也不理想，中國對2021/22年度美棉的簽約量一直大幅落后去年同期。2020/21年度中國簽約超過500萬包美棉，上周美棉對中國僅裝運2.6萬包，如果后期每周裝運5萬包，本年度美棉對中國出口也只剛剛超過250萬包。隨著時間推移，物流問題對美棉出口影響將逐漸加大。眼下中國、越南簽約不給力，越南遭遇二次疫情封鎖，棉花進(jìn)口和裝運嚴(yán)重滯后，孟加拉國、印尼對美棉需求也非常少?？梢哉f2021/22年度美棉出口形勢不容樂觀。