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　　中美貿(mào)易摩擦加劇，全球碳纖維強國日本和美國自2020年下半年起都對其碳纖維出口至中國市場的相關(guān)政策加強了管控，日本東麗對中國市場實行碳纖維“斷供”。

　　當前，面對復(fù)雜多變的國際局勢，如何加速實現(xiàn)用我國自主研發(fā)生產(chǎn)的國產(chǎn)碳纖維及其復(fù)材“武裝”自己的商用大飛機，成為我國民用航空系統(tǒng)必須面對的重大課題，也為我國碳纖維在民用航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大應(yīng)用突破提供了新契機。

　　在這個過程中，國產(chǎn)碳纖維龍頭可謂責無旁貸。中復(fù)神鷹碳纖維股份有限公司(以下簡稱“中復(fù)神鷹”)已經(jīng)開始加速行動起來了。8月18日，中復(fù)神鷹“碳纖維航空應(yīng)用研發(fā)及制造”項目在上海臨港新片區(qū)大飛機園開工。

　　還值得注意的是，前不久，中復(fù)神鷹向上海證券交易所遞交了科創(chuàng)板IPO招股說明書，等待審核、排隊上市。種種跡象都表明，中復(fù)神鷹正在緊抓市場機遇、趁勢而上，加速打開新時代下企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新格局。

　　瞄準“國產(chǎn)大飛機”探索民用航空應(yīng)用

　　波音787、空客A350......，幾十年來，發(fā)達國家的知名航空公司和全球碳纖維“巨頭”協(xié)作開發(fā)，使商用飛機成為全球碳纖維復(fù)材的優(yōu)勢應(yīng)用領(lǐng)域。

　　廣州賽奧碳纖維技術(shù)有限公司此前發(fā)布的、在業(yè)內(nèi)具有廣泛影響力的《2019年全球碳纖維復(fù)合材料市場報告》顯示，2019年，全球碳纖維的總用量為10.37萬噸，其中，航空航天領(lǐng)域的碳纖維用量為2.35萬噸，占比為23%。同期，在全球航空航天領(lǐng)域2.35萬噸的總用量中，商用飛機領(lǐng)域的碳纖維用量為1.624萬噸，占比高達69.1%。

　　自然，逐夢“長空”也一直是我國碳纖維龍頭企業(yè)的奮斗夢想。

　　8月18日，中復(fù)神鷹“碳纖維航空應(yīng)用研發(fā)及制造”項目在上海臨港新片區(qū)大飛機園開工。該項目之所以備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，正是因為鎖定“加速我國大飛機原材料國產(chǎn)化進程”這一目標，致力于為國產(chǎn)大飛機發(fā)展做出應(yīng)有貢獻。

　　據(jù)介紹，該項目今年1月20日在上海洋山特殊綜合保稅區(qū)2021年重點項目集中簽約儀式上進行了簽約。

　　上海洋山特殊綜合保稅區(qū)由國務(wù)院于2020年1月批準設(shè)立、5月正式揭牌，是我國151個海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域中唯一的特殊綜合保稅區(qū)，也是臨港新片區(qū)打造更具國際市場競爭力的特殊經(jīng)濟功能區(qū)的重要功能載體。該保稅區(qū)的區(qū)位條件優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)功能完備，包含集成電路、智能制造、跨境協(xié)同研發(fā)等高端產(chǎn)業(yè)，將著力打造大飛機產(chǎn)業(yè)集群。

　　“碳纖維航空應(yīng)用研發(fā)及制造”項目將由中復(fù)神鷹(上海)科技有限公司負責實施。該公司成立于2021年1月，注冊資本為2億元，占地面積為50畝，計劃投資7億元，分2期建設(shè)，專注于航空樹脂、航空用碳纖維中間制品和成型工藝的研發(fā)和制造，致力于促進國產(chǎn)碳纖維復(fù)材產(chǎn)業(yè)的高端化應(yīng)用。

　　該項目投產(chǎn)后，將進一步增強中復(fù)神鷹在碳纖維高端應(yīng)用上的技術(shù)實力，進一步完善其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，延伸公司的下游產(chǎn)業(yè)鏈，并為加速國產(chǎn)大飛機原材料國產(chǎn)化進程作出積極貢獻。

　　中復(fù)神鷹碳纖維股份有限公司董事長張國良指出:“過去這些年，我們把注意力一直放在碳纖維上。發(fā)展到現(xiàn)在，我們需要將碳纖維研發(fā)生產(chǎn)與下游應(yīng)用更加密切地聯(lián)系起來。所以，公司接下來大的發(fā)展戰(zhàn)略，將會放在以應(yīng)用研究牽引碳纖維生產(chǎn)技術(shù)進步和發(fā)展上。上海項目建成后，我們將針對碳纖維復(fù)材、航空樹脂和相關(guān)中間制品如何在大飛機項目中展開應(yīng)用進行更多研究?！?/p>

　　曾經(jīng)，在碳纖維艱苦攻關(guān)階段，張國良寫下了后來在業(yè)內(nèi)廣為流傳的長詩《碳纖維的夢想》，執(zhí)著追逐他的碳纖維夢想，也為企業(yè)立下了“為祖國爭光，為民族爭氣”的發(fā)展志向。如今，努力為“國家重大戰(zhàn)略項目”貢獻力量，成為張國良在企業(yè)發(fā)展新階段的新夢想。

　　“發(fā)展國產(chǎn)大飛機是我國的國家戰(zhàn)略，民用航空領(lǐng)域在新形勢下加速使用國產(chǎn)自主復(fù)合材料也是大勢所趨。在這個過程中，國產(chǎn)碳纖維龍頭將大有可為。我國碳纖維產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的快速產(chǎn)業(yè)化，經(jīng)過好幾代人的努力，目前已進入一個全新的發(fā)展階段。接下來，中復(fù)神鷹希望能為大飛機這樣的國家重大戰(zhàn)略項目貢獻自己的一份力量。”張國良強調(diào)。

　　在今年3月舉行的中國商飛CR929項目機身及尾翼結(jié)構(gòu)聯(lián)合定義階段(JDP)啟動大會上，有8家機體大部段供應(yīng)商、15家機體專業(yè)化工作包潛在供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商代表參加。其中，中復(fù)神鷹母公司中國建材集團獲得6個工作包中的3個。下一步，中國建材集團將著力推進上下游協(xié)作，實現(xiàn)從碳纖維材料到相關(guān)部件的整體推進。

　　擁抱資本市場更好應(yīng)對全球化“大考”

　　如果說逐夢“長空”是中復(fù)神鷹在今后較長一段時期內(nèi)為之不懈奮斗的長遠夢想，那么，登陸資本市場便是其近在咫尺，已開始伸手觸碰的眼前夢想。

　　今年6月底，中復(fù)神鷹向上海證券交易所遞交了科創(chuàng)板IPO招股說明書(申報稿)，進入排隊上市序列，目前正在進行審核問詢回復(fù)。

　　自2006年創(chuàng)立起，15年來持續(xù)研發(fā)攻關(guān)，中復(fù)神鷹目前已系統(tǒng)掌握了T300級、T700級、T800級、M30級千噸級技術(shù)，以及M40級、T1000級百噸級碳纖維生產(chǎn)制備技術(shù)，實現(xiàn)了對高強型、高強中模型、高強高模型等類別碳纖維的品種覆蓋。

　　尤其值得指出的是，中復(fù)神鷹歷經(jīng)多年艱苦攻關(guān)，在國內(nèi)率先攻克了干噴濕紡技術(shù)難題，使我國成為全球碳纖維領(lǐng)域第三個掌握該項技術(shù)的國家。

　　據(jù)介紹，一路走來，中復(fù)神鷹成功實現(xiàn)了高取向、低缺陷高品質(zhì)PAN原絲的高效制備；在預(yù)氧化、碳化工藝領(lǐng)域，則研發(fā)了干噴濕紡高性能碳纖維高效預(yù)氧化、快速碳化等關(guān)鍵技術(shù)；逐步實現(xiàn)了高性能碳纖維的規(guī)?；a(chǎn)和批量化供應(yīng)。

　　近年來，中復(fù)神鷹著力提升T700級、T800級碳纖維生產(chǎn)技術(shù)和工藝性能，在碳纖維高端應(yīng)用領(lǐng)域，打破了國外企業(yè)的市場壟斷。

　　好產(chǎn)品要賣出去才是硬道理。據(jù)介紹，基于成熟的干噴濕紡產(chǎn)業(yè)化技術(shù)體系，中復(fù)神鷹多年來向全球市場供應(yīng)的碳纖維已累計超過2萬噸。連續(xù)多年，中復(fù)神鷹T700及以上級別的碳纖維在我國市場的綜合占有率名列前茅。

　　而且，由其全資子公司中復(fù)神鷹碳纖維西寧有限公司負責實施的“西寧萬噸級碳纖維項目”今年將分批建成、陸續(xù)投產(chǎn)。屆時，中復(fù)神鷹的產(chǎn)能規(guī)模將進一步擴大，營收和贏利水平都將跨上新的大臺階。

　　放眼全球，眼下的世界正面臨百年未有之大變局，也正是中國碳纖維企業(yè)實現(xiàn)奮起直追的關(guān)鍵機遇期。可以預(yù)見，接下來，我國碳纖維龍頭企業(yè)將越來越深地參與全球化競爭，加速與全球碳纖維巨頭實現(xiàn)“比肩并跑”，甚至在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑。中復(fù)神鷹作為我國碳纖維市場上的一名“尖子生”，接下來要想進一步參與全球化競爭的“大考”，仍需奮起直追。

　　而在這個過程中，登陸資本市場，更緊密地擁抱資本市場，補充資本“血液”，從而能在更廣闊的平臺、更高的維度上與國際“選手”展開實力比拼，謀求更大發(fā)展，是一種必然選擇。顯然，中復(fù)神鷹已經(jīng)深刻認識到了這一點。