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　　據(jù)烏魯木齊、奎屯、阿克蘇、庫爾勒等地棉花監(jiān)管庫反饋，3月份以來新疆棉鐵路、公路發(fā)運(yùn)持續(xù)處于高位，山東、江蘇、河南等重點(diǎn)流向鐵路車皮安排較滿，汽運(yùn)車輛也有些緊張。

　　南疆幾家倉儲(chǔ)庫表示，3月上旬棉花公路發(fā)運(yùn)量已與鐵路發(fā)運(yùn)量不相上下，3月下旬以來則超過鐵路，相比鐵路運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定而言，公路運(yùn)費(fèi)則處于持續(xù)、反復(fù)波動(dòng)狀態(tài)。3月底至今，公路運(yùn)費(fèi)整體小幅反彈(約10-30元/噸)，但四川、貴州、云南等流向汽運(yùn)費(fèi)繼續(xù)穩(wěn)中略有回調(diào)(主要受絮棉、民用棉發(fā)運(yùn)大幅減少的影響)。

　　為什么一個(gè)多月來新疆棉發(fā)運(yùn)量大幅增加呢？筆者認(rèn)為主要有如下四個(gè)原因：一是CF2105合約內(nèi)地庫交割的需要。截至2021年2月底，新疆可流通棉花資源大部分流入貿(mào)易商、期現(xiàn)公司等中間環(huán)節(jié)，在100%套保的前提下，棉企需要在套利、交割中選擇。由于疆內(nèi)交割庫棉花庫存多、裝卸壓力大、注冊(cè)成生倉單緩慢等多方面原因，向內(nèi)地交割庫移倉成為很大一部分貿(mào)易企業(yè)選擇；

　　二是便于2020/21年度新疆棉銷售。由于疫情防控等多方面原因，內(nèi)地紡企直接赴疆采購(gòu)的熱情偏低，新疆棉移庫至主消費(fèi)區(qū)更利于銷售；

　　三是便于內(nèi)地紡企隨用隨買。從調(diào)查來看，自2月下旬CF2105合約盤面價(jià)格從17080元/噸下跌開始，內(nèi)地中小紡企陸續(xù)在盤面點(diǎn)價(jià)補(bǔ)庫，原料庫存觸底回升。由于鐵路發(fā)運(yùn)需提前報(bào)備流向且車皮緊張，采用公路發(fā)運(yùn)成為內(nèi)地紡企、中間商的重要選擇；

　　四是目前疆內(nèi)外同品質(zhì)新疆棉價(jià)差300-400元/噸，加上新疆棉出疆運(yùn)輸直補(bǔ)500元/噸，移庫銷售對(duì)棉花企業(yè)而言并不吃虧。